及前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N.m（）

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭力矩应保持60-80N.m 无缝道岔尖轨前后各15m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在135-150N.m（） 断轨临时处理插入短轨，应拧紧短轨前后各100m范围内扣件（） A-B-B-001214无缝道岔复紧岔区单元扣件、道岔螺栓，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件、尖轨及其前后各10米范围内的基本轨扣件、间隔铁螺栓、岔枕螺栓扭矩均要达到规定的标准（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·m 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前后25m范围内综合维修，按实际锁定轨温士5℃进行作业（） 无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（） 在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于km/h（） 调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N·m；尖轨螺栓扭矩为400～500N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N·m（） 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后__m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。三、不得对基本轨、尖轨和其所焊联的钢轨进行__或__作业 在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（） 特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨必须在轨温限制范围内时调整轨缝（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在N·m（） 60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N·m。 临时处理在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（） 钢轨折断进行临时处理后,在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（） 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧（）