某公路工程地基为砂土地基，黏粒含量为0，在地表下6.0 m处测得剪应力比为0.16，地下水埋深为2.0 m、8.0 m处标准贯入锤击数为18击，该处砂土的地震液化性为( )。

某公路工程中一小桥地基为一般黏性土，室内试验测得孔隙比为0.930，液性指数为0.77，该黏性土地基的承载力［按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）计算]应为（）。 地基处理方法中，“振动压实法”适用于黏土颗粒含量()、透水性较()的松散杂填土及砂土地基。 适用于软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土的地基处理方法为（） 适用于软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土等地基的处理方式是（）。 对于某抗震设防类别为乙类的建筑，地基液化等级为轻微的砂土地基，宜采用以下哪种抗液化措施（） 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。砂石桩间距s=2.4m，处理后的复合地基承载力特征值（kPa）最接近于下列（）项。（） 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。桩间距为1.5m，处理后的复合地基承载力特征值fspk（kPa）最接近下列（）项。 公路工程中，新疆盐渍土地区规范规定，对于细粒土，地表下1.0米内易溶盐含量平均大于或等于（）的土称为盐渍土 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。考虑振动下沉密实作用，取ξ=1.1，砂石桩间距s（m）最接近于下列（）项。（） 适用于处理砂土和粉土地基的方法是（　　）。 砂土地基的__可采用__的方法计算，其中__采用__计算 在砂土地基中，不宜采用的沉桩方式是（）。 不加填料的振冲挤密法仅适用于处理黏粒含量小于（）的粗砂、中砂地基。（） 某均匀地基上的高层建筑，采用直径60m的圆形筏基。准永久组合下，结构竖向荷载中心的偏心距不宜大于下列哪个选项？（　　） 某公路路堤位于软土地区，路基中心高度3.0m，路基填料重度20kN／m3，填土速率约0.05m/d路线地表下0～2.3m为硬塑黏土，2.3～10.3m为流塑状态软土，软土层不排水抗剪强度为20kPa，路基地基采用粉体搅拌桩处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm，地基总沉降值为（）cm。（） 下列地基处理方法中，当场地允许时，采用（）处理厚度较大的松散砂土地基较为有效和经济。（） 预估一般建筑物在施工期间和使用期间地基变形值之比时，可以认为砂土地基上的比黏性土地基上的（） 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。假定不考虑振动下沉密实作用，按正方形布桩，砂石桩间距s（m）最接近于下列（）项。（） 某高速公路桥涵工程单跨最大跨度60m，桥梁总长400m，可承包该工程的公路施工企业是（ ）。 已知砂土地基土的内摩擦角标准值为26°，黏聚力标准值为0kPa，重度为18kN/m3。条形基础的宽度2.5m，埋深2m，地下水位在地面下2m处，由地基承载力理论公式求得的地基承载力特征值最接近于下列（）的数值（承载力系数MB=1.1，MD=4.37，MC=6.90）（）