《铁路安全管理条例》新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择()方案。

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普速铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优选选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。 高速《技规》规定，新建、改建高速铁路需要与等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（ ）方案。 高速铁路《铁路安全管理条例》规定，禁止在铁路线路安全保护区内取土挖沙（） 高速铁路《铁路安全管理条例》规定，在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、取土挖沙（） 铁路安全管理条例，铁路建设质量安全中规定，新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由（）方承担。 铁路线路安全保护区的范围规定：城市市区高速铁路为()米，其他铁路为()米。(《铁路安全管理条例》第27条) 《铁路安全管理条例》为确保高速铁路运行安全和路外人身安全，明确了高速铁路铁路线路安全保护区的范围，并要求设计时速以上列车的铁路实行全封闭管理（） 《铁路安全管理条例》第十七条，新建、改建设计开行时速公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施（） 《铁路安全管理条例》第十七条，新建、改建设计开行时速（）公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施 高速铁路道岔应是（） 高速铁路《铁路安全管理条例》规定，禁止在铁路线路安全保护区内、、、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案 《铁路安全管理条例》中，有人看守道口应当设置、铁路道口路段标线等安全防护设施（） 《铁路安全管理条例》规定，有人看守道口应当设置、铁路道口路段标线等安全防护设施（） 简述高速铁路道岔的分类