两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风

两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒 两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（） 两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够（） 两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。 两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。 两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒 两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒 两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压（） 两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压（） 两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。 两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板 两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。 两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常 1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。 1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压—般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上 列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过最小有效减压量C28（） 两万吨列车区间被迫停车的处理办法？ 两万吨列车区间被迫停车的处理办法