为了免除运行机构制动器调整的麻烦，可以打反车制动。 ( )

驻车制动器可以分为（） 小车运行机构制动器的调整标准是：υ／5000≤S制小车≤υ／15（） 机动车常见的制动器类型包括鼓式制动器和（）制动器。 带有驻车制动器的盘式制动器兼有汽车行驶制动和驻车制动功能。 胶轮车制动器制动力（）。 制动器检修调整时，其制动器抱闸的()是调整的关键。 根据《机动车运行安全技术条件》的规定，制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。下列可以不装制动间隙自动调整装置的是（） 电子控制式驻车制动器起步时必须手动解除驻车制动器制动状态（） 运行机构制动器的选择是依据()。 运行机构的制动器检查时间为（） 有的轿车用( )制动器兼充驻车制动器。 有双制动器的起升机构，逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（ ）的额定起重量。 胶轮车驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在（） 可以在有载荷的情况下调整起升机构的制动器。 可以在有载荷的情况下调整起升机构的制动器（） 电磁制动器()或调整不当，使制动器打不开。 吊笼在额定载荷运行制动时如有下滑现象，就应调整制动器（） 有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量。 驻车制动器根据不同车型有手动驻车制动器和( )。 通常将制动器安装在机构的轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸（）