一般来说，换热器间壁两侧的传热总热阻等于两侧流体对流传热的热阻与管壁热传导的热阻（）

对间壁两侧流体一侧恒温另一侧变温的传热过程，逆流和并流时Dtm的大小为（） 对间壁两侧流体一侧恒温、另一侧变温的传热过程，逆流和并流时△tm的大小为（） 对间壁两侧流体一侧恒温、另一侧变温的传热过程，逆流和并流时△tm的大小为（） 在换热器传热过程中，两侧流体的温度和温差沿传热面肯定是变化的（） 流体在间壁两侧进行稳定传热时，在不考虑热损失的情况下，单位时间热流体放出的热量应（）冷流体吸收和热量。 传热过程中当两侧流体的对流传热系数都较大时，影响传热过程的将是（） 在一间壁换热器中，两流体均在湍流下进行换热。冷热流体的对流传热系数分别为150kW／（m2·℃）和300kW/（m2·℃）。若只使某一侧流体的流速加倍以强化传热，对流总传热系数增加的最大百分数与（）接近。（可按平壁处理，忽略管壁热阻，污垢热阻和热损失） 当换热器两侧流体均变温时，采用（）操作可得较大的平均温度差，强化传热效果 对间壁两侧流体一侧恒温、另一侧变温的传热过程,逆流和并流时△tm的大小为: △tm逆△tm并|不确定 两种流体在换热器内两侧分别以相同的方向流动称为（）。 两流体在一列管换热器中进行换热时，当两侧流体温度均发生变化时，则应采用（）操作方式以获得较大的传热推动力。 为了提高间壁式换热器的传热系数K值，必须设法提高α值大的那一侧流体的对流传热系数（） 海底电缆一般为线路两侧各（）海里（港内为两侧各0m） 海底电缆一般为线路两侧各海里（港内为两侧各100m）（） 两种流体在换热器内两侧分别以相同的方向流动称为并流（） 火车轨道由两条钢轨组成。一般来说，转弯处的火车轨道，内外两侧钢轨的高低关系为（）。 粘性流体分界面两侧()。 　　徒手肌力检查法，左右两侧对比，一般认为两侧相差大于()时有意义。 蒸发操作实际上是在间壁两侧分别有蒸汽冷凝和液体沸腾的传热过程（） 切断刀卷屑槽深度一般为（）mm,两侧副后角以底面为基准要（）,一般取（）°,两侧副偏角一般为（）。