排烟量主要由过剩空气系数和燃料中的水分来决定的（）

燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的叫过剩空气系数（） 影响（）损失的主要因素是燃料性质、过剩空气系数、炉膛温度以及炉内燃料与空气的混合情况。 过剩空气系数过小，燃料燃烧的供氧不足，将导致燃烧不完全，引起燃料耗量增加，热效率提高。（） 过剩空气系数是__空气供给量与__空气需要量之比 燃烧气态、液态和固态燃料时，三者的空气过剩系数关系为（） 喷气燃料中的水分主要以和的形式存在 燃油锅炉若过剩空气系数合适，则排烟呈（）色。 燃油锅炉若过剩空气系数太大，则排烟呈（）色。 燃油锅炉苦过剩空气系数太小，则排烟呈（）色 燃油锅炉若过剩空气系数太小，则排烟呈（）色。 烧结原料中水分来源于物理水和（）。 水分在航空燃料中主要呈现（）、（）、（） 状态。 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） 试述烧结料中水分来源及其作用。 锅炉运行管理应对排烟温度、过剩空气系数、灰渣的含碳量等检测指标明确控制范围（） 要使燃料能完全燃烧，空气过剩系数应采用以下（）种状况。 实践中总结气体燃料容易与空气混合均匀，过剩空气系数较小为1.2~1.3（） 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数．下面说法不确切的是（）。 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数。下面说法不确切的是（）