燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数。下面说法不确切的是（）

燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为（）。 理论空气量与实际空气量之比称为空气过剩系数。 实际空气量与理论空气量之比称为过剩空气系数（） 理论空气量与实际供给的空气量之比，称为过剩空气系数α（） 燃烧过程中实际使用的全部空气量与理论空气量之比称（） 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 理论空气量与实际供给的空气量之比称之为过剩空气系数 什么叫燃烧理论空气量、过剩空气量、实际空气量？ ()是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 燃料中可燃物质完全燃烧所需要的空气量叫（），（）与（）之比值称为空气过剩系数。 欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 理论空气需用量是燃气完全燃烧所需的（）空气量 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（） 1kg燃料完全燃烧时需要的实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数（）