统一责任制下，多式联运经营人按损失发生区段适用法律确定责任及赔偿数额。

按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。 （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。 多式联运人对从接管货物起到交付货物止的联运全程适用共同的责任原则、共同的赔偿限额、不论货物灭失、损害或延迟交付发生在什么运输区段，都按统一的责任制度承担责任。（） 根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。 多式联运的责任制类型包括（）。 一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 —次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 目前，大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。（） “统一责任制”是指由签发多式联运单证的人对全程负责，并按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。（） 试论述多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人的赔偿责任。 国际多式联运经营人与区段承运人间的法律关系：（） 多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为（）。 多式联运合同责任制度包括（） 目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（） 多式联运经营人对运输的责任（ ）。 在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( ) 网状责任制系指由签发多式联运单证的人对全程负责，按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。（） 根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。 多式联运经营人和参加多式联运的区段承运人对货方的责任，我国海商法采取的做法是（）