发电机负荷信号作为喷油量与点火提前角的修正信号，其信号由（）中自检电压系统直接测量得出。

大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（） PMU装置能通过发电机键相信号，通过机械直接测量法获得发电机功角（） 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。（） 汽油机点火提前角包括初始点火提前角、点火提前角和修正点火提前角 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角（） 电控柴油机根据冷却液温度、（）及反馈信号对喷油量进行修正。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 发电机与系统并列运行，增加发电机无功负荷时，发电机有功负荷（）。 发电机甩负荷时，防止功率反调的措施是使发电机测流元件与一滞后环节相串联，以延迟功率信号的变化（） 在电控燃油喷射系统中，用（）传感器的信号作为反馈信号，修正点火提前角，实现点火时刻的闭环控制，它安装在（）。 柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经分桥处理后输制指令，通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 测速发电机的输出信号与转速的关系（） 汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？ 确定喷油量的主控制信号是（） 发电机的耗油量随着所带负荷的增加而（）。 ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制 ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。