长沙地铁1号线列车滤波电抗器电感为（）

长沙地铁1号线列车的司控器具有等特点（） 长沙地铁二号线列车司控器触头为（） 长沙地铁1号线列车IGBT模块逆变相IGBT的参数是（） 长沙地铁1、2号线列车制动系统中使用了类EBCU（） 长沙地铁2号线列车高速断路器的额定工作电压是（） 长沙地铁二号线列车牵引电机为（） 长沙地铁二号线列车牵引电机速度传感器型号为（） 长沙地铁2号线列车计算用制动粘着系数为（） 长沙地铁二号线列车受电弓型号为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 长沙地铁3号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁2号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 长沙地铁二号线列车受电弓具有的优点（） 长沙地铁1号线列车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（） 简述重庆5号线As型地铁列车的滤波电抗器的工作部件 长沙地铁二号线列车受电弓标称静态力为（） 杭州地铁2号线牵引电抗器额定电感（） 长沙地铁二号线列车受电弓电流连接组装分为（）