若在飞行指引起飞或复飞阶段遭遇了风切变，飞行指引俯仰指令多少度的上仰姿态？（）

在发出风切变警告时,即使飞行指引仪电门在OFF位,也会自动出现飞行指引针的引导（） 当遭遇风切变时，虽然飞行指引、自动驾驶和自动油门试图改出，但严重的风切变可能超出系统和/或飞机性能能力。如果需要飞行机组应该断开自动驾驶人工操纵飞机改出（） 自动飞行400英尺无线电高度以下，如何终止自动飞行指引仪系统（AFDS）的复飞方式？（） 当俯仰姿态上仰超过°或下俯超过°时，飞行指引杆消失（） 以下哪个不是自动驾驶飞行指引的俯仰方式？（） 要使人工飞行指引仪的复飞方式可用，需要满足下列那些条件（） 在单发飞行指引仪复飞期间,MCP的速度窗显示空自,对吗？（） 现无线电高度为300英尺，若想终止飞行指引的复飞方式，必须（） 当俯仰姿态上仰超过25°或下俯超过13°时，飞行指引杆消失（） 接通垂直导航后，自动飞行指引系统的俯仰受指令控制？（） EADI上的飞行指引俯仰/倾斜杆驱动信号来源于（） 飞行高度（）米（不含）出现失速警告（遭遇风切变除外，假信号除外），属飞行严重差错。 关于按压起飞/复飞电门，接通指引的复飞方式的时机，说法错误的是（） 如果指令的俯仰和横滚方式接通，飞行指引电门接通,ADI上的飞行指令杆由谁来控制？（） 当俯仰姿态上仰超过25°或下俯超过13°时，飞行指引杆消失。这句话是（） 对飞行危害最大的是（）和（）引起的风切变 根据航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变：如怀疑有风切变，机组起飞的预防措施有哪些？（1）最大起飞推力、（2）最长的合适跑道、（3）合适的襟翼设定、（4）较大的抬轮速度、（5）不要使用SRS模式的飞行指引（） 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（） 根据航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变：对于改出风切变，控制俯仰保持飞行轨迹和保持空速哪个更重要？（） 什么是风切变？低空风切变为何会危及飞行安全？