用高率放电计测量蓄电池各单格电池时，说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压（能在5ｓ的时间内保持稳定）是（）

蓄电池各单格电池之间采用（）串联连接。 铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是（） 铅酸蓄电池以20小时放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应是（）。 蓄电池各单格之间是的（） 蓄电池电压高低与蓄电池单格数目成正比（） 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求。则说明蓄电池容量正常，完成蓄电池充放电测试，否则蓄电池需要维修（） 用（）测量蓄电池在强电流放电时的端电压，可以准确地判断蓄电池的放电程度。 用放电计的负极与蓄电池负极相连，用放电计的测试端（正极）用力压在蓄电池正极上，保持15S, 查看放电叉读数并记录，再与检测标准比较来判断蓄电池技术状况（） 用放电计的负极与蓄电池负极相连，用放电计的测试端（正极）用力压在蓄电池正极上，保持5S, 查看放电叉读数并记录，再与检测标准比较来判断蓄电池技术状况（） 全站仅有一组蓄电池，进行蓄电池核对性放电试验，若有备用蓄电池组替换时，该组蓄电池须进行全核对性放电（） 电牵引机车蓄电池组共有（）个单格蓄电池。 电动汽车使用的蓄电池主要有( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、 根据蓄电池的放电特性，当蓄电池放电进入第三阶段，单格电池的电压迅速下降到1.75V时应停止放电。 汽车蓄电池都可采用高率放电计判定其性能（） 一般技术状况良好的蓄电池，用高率放电计检测单格电压在5s内下降至（）V，说明存电量充足。 一般技术状况良好的蓄电池，用高率放电计检测单格电压在5s内下降至（）V，说明存电量充足 蓄电池机动车的蓄电池应在蓄电池完全放电以后再进行充电。 蓄电池的放电率用（）米表示 在20h放电率时，单格铅蓄电池的放电终了电压为()。 蓄电池初放电电流应符合出厂技术说明书的规定，无规定时蓄电池应以（）小时率电流放电。