日光掠后风微度
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日光掠后风微度
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后掠机翼在接近失速状态时（）.
A.应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小 B.利于从失速状态恢复 C.调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施 D.应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
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后掠翼的缺点在于什么（）
A.翼根先失速 B.翼尖先失速 C.飞机的稳定性较差
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掠射角θ大于（）度时，衍射线形成背反射圆锥
A.45 B.90 C.180 D.360
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书法中撇为掠（掠是拂掠之意）是什么意思？
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后掠机翼的失速特性不好是指（）.
A.和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。 B.和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。 C.沿翼展方向气流速度增加。 D.翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
答案
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.
A.提高临界马赫数 B.减小波阻 C.增加飞机升力 D.改善飞机的低速飞行性能
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变后掠翼飞机的主要缺点是____
答案
机翼的后掠飞机的稳定性（）
A.不能改善 B.可以改善 C.无关
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机翼后掠设计的最大优点是什么（）
A.降低空气压缩性的影响 B.显著提高临界马赫数 C.改进飞机在高速飞行时的操纵性
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热门试题
下列飞机是变后掠翼飞机的是 （ ）
43后掠翼的缺点之一是（）
中央监控侧风：偏航（）度后自动停
中央监控侧风：偏航（）度后自动停
后掠翼的翼根效应和翼尖效应，使得
采用变后掠翼的主要目的是（）
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.
客机尾翼的通常配置型式有: 单立尾、双立尾、三立尾.|正常尾翼、V型尾翼、鸭式尾翼.|正常尾翼、后掠式平尾与立尾、平尾在立尾顶上或中上的后掠尾翼.|正常尾翼、后掠式平尾与立尾、高平尾.
下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.
自动空调通过日光传感器安装在汽车前风窗玻璃下面。
启用主风自保后，双动滑阀的开度为（）
风团色淡微红，以露出部位如头面、手足为重，遇风、冷后皮疹加重，得温则缓的是
荨麻疹风团色淡微红，遇吹风或着凉后加重的辨证治疗
荨麻疹风团色淡微红，遇吹风或着凉后加重的辨证治疗
后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.
荨麻疹风团色淡微红，遇吹风或着凉后加重的辨证治疗为 ()
尾部检车员依次逐人向车列前部传递（ ）信号，机后检车员接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，输入感度试验命令代码，执行感度试验，利用机车试风时，机后检车员向司机显示制动信号。
日光灯点亮后，镇流器起（）。
人面感觉有风，树叶微响，风向标转动，表示的风是（）。
与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.
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