在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。

在三方位定位时出现大三角形，经重复观测定位后三角形明显减小，则说明初次定位时存在（）。 造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时，最或是船位应在三角形的（）。 对于偶然误差三角形，最或然船位应是（）。 当由于偶然误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时，这时的最或然船位位于三角形（）处。 已知三角形每一内角的测量中误差为±9″，则三角形内角和的中误差为( )。 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线相交成一小三角形，则该三角形是由于下列（）原因造成的。 对三角形三个内角等精度观测，已知测角中误差为10″，则三角形闭合差的中误差为（）。 对三角形三个内角等精度观测,已知测角中误差为10″,则三角形闭合差的中误差为() 形成船位误差三角形的主要原因有（）。Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘图误差；Ⅲ．位置线交角太接近120°；Ⅳ．观测仪器的误差。 形成船位误差三角形的主要原因有__。①观测误差;②绘图误差;③位置线交角太接近120°;④观测仪器的误差（） 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形倒置了，则说明所变角度（）。 已知三角形各角的中误差均为±4″，若三角形角度闭合差的允许值为中误差的2倍，则三角形角度闭合差的允许值为（） 已知三角形各角的中误差均为±4″，若三角形角度闭合差的允许值为中误差的2倍，则三角形角度闭合差的允许值为（） 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图,并将新、老三角形对应顶点相连,如果二连线相交成一小三角形,则该三角形是由于__造成的（） 在等精度观测条件下，观测船位在船位随机误差三角形（）。 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线相交成三小三角形，则该三角形是由于下列什么原因造成的？（） 用罗经和方位仪进行三方位定位时，罗经不准确产生的误差属于（） 用雷达进行三距离定位时，在雷达屏幕上如何选取三个物标能确保船位在船位误差三角形之内（）。 用雷达进行三距离定位时，在雷达屏幕上如何选取三个物标能确保船位在船位误差三角形之内 。 某船拟由CACA1转入CACA2航线，转向前用三标方位测得大误差三角形（如图），经分析不能确定大误差三角形的原因，而新航线右侧有一危险区，为此，应将船位定在（）。