船舶重载、顶流时靠泊应先带：（）

在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。 船舶为靠泊而抛锚时，应抛（）。 下列说法正确的是。ＩⅢ.顶流、顶风时一般先带头缆，Ⅳ.顶流、顶风时先带首倒缆，Ⅴ.吹开风时先带首横缆（） 一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时为（） 有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚 船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（） 一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约为（）左右。 一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约为（）左右。 船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（） 一般情况下，顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是：（） 救生艇靠泊操纵一般采用顶流_____角度靠拢。 船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。 靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆，其理由是①稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退;②在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩;③由于船身尚在前进时，若先带首倒缆,当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损（） 并靠系浮船时，应先带：（） 靠泊时码头泊位长度应满足1．8倍船舶总长以上（） 万吨级船舶，在风速不大时，顶流1 kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm／s，则靠拢角度最大应不超过__（） 船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。 万吨级船舶，在风速不大时，顶流1kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm／s，则靠拢角度最大应不超过（）。 （）靠泊操作时，系缆的数量应根据__而定。①风、浪、流大小；②泊位状况；③装载情况；④船舶大小 靠泊操作时系缆的数量应根据而定①风，浪，流的大小②泊位状况③装载情况④船舶大小（）