在当前轨道电路设计方案条件下,上下行的设计运行间隔,折返作业的设计运行间隔能够在无任何延迟的情况下实现

城市轨道交通当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般采用站前折返方式（） 当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗最小、道床电阻值最大条件下，用标准分路电阻线在轨道电路任意点可靠分路，轨道电路应可靠表示轨道占用（） 换热器应在设计条件下运行，严禁超温、（）、（）、超设计条件使用。 传统电路设计思想是()。 车站电码化在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备（） ZPW-2000A/K轨道电路在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按道床电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接（） ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按（）道床电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接 轨道电路实现列车占用检查；轨道电路为级后备系统提供前方空闲间隔信息（） ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？ 97型25Hz轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用导线短路轨道电路区段的任一点时，轨道继电器的衔铁应可靠落下（） 在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（主轨出）大于（），轨道电路是为分路不良区段 高铁ZPW-2000A轨道电路在最不利条件下，2000Hz区段在轨道电路任一处分路，机车信号短路电流不小于A（） 再生能源主电路的设计方案采用模块（） 调谐区小轨道信号由运行后方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器（） 轨道电路两相邻死区段检的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于（） 轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般m为合格（） 最佳修复设计方案是最佳修复设计方案是（） 25Hz相敏轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用0.06Ω导线短路轨道电路电流区段的任一点时，轨道继电器的衔铁应可靠落下（） 25Hz相敏轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用（）导线短路轨道电路电流区段的任一点时，轨道继电的衔铁应可靠落下