接触网运行维修实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（）

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，普速接触网运行维修应坚持“”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检修、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施。（《普速铁路接触网运行维修规则》第十四条）（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：普速接触网维修分为级修程（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修车间：负责接触网工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网一级修（临时修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施（） 接触网运行维修主要包括运行、检测、维修等管理工作（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 接触网检修方式改变后，各供电段接触网检修由运行、维修、检测工区按各自分工执行相关工作。南昌局接触网集中修管理办法规定：经集中修后的接触网设备，运行和检测工区除按规定需进行周期修外，日常主要完成检测、监测、巡视和应急故障修等工作（） 接触网运行维修遵循维修方式（） 接触网运行维修遵循维修方式（） 接触网运行维修按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则（） 高速铁路接触网运行维修规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和依据 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间：负责日常运行管理和应急处置，组织接触网一级修（临时修），跟踪验收维修质量（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，供电车间：负责日常运行管理和应急处置，组织接触网一级修（临时修），跟踪验收维修质量（）