连挂运行时，由第一位车担当本务机；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有等恶劣天气时，应降低速度运行（）

双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。 双机牵引或多机牵引运行时，本务机车的职务由担当（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（应知应会-《技规》普速部分第256条）（） 大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由前2位车担当本务车（） 大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由第2位车担当本务车（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 施工结束连挂完毕后，由运行方向的第位机械车担当本务车（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由马力大的车担当本务车（） 列车机车与第一位车辆的连挂由负责（） 《铁路机车操作规则》规定：多机重联时，连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 大型养路机械多机驱动时，应确保各机械车操纵同步（） 多机重联时，附挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 多机运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。ZB73（） 工作机车应挂于列车头部，正向运行（救援列车等特殊情况除外）；双机或多机牵引时，本务机车的职务由担当；补机原则上应挂于本务机车的前位或次位（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由位机车担当（） 机车附挂（重联）运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端所有机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态（）