双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由机车担当。J256（） 双机牵引或多机牵引运行时，本务机车的职务由担当（） 工作机车应挂于列车头部，正向运行（救援列车等特殊情况除外）；双机或多机牵引时，本务机车的职务由担当；补机原则上应挂于本务机车的前位或次位（） 连挂运行时，由第一位车担当本务机（） 多机与第一位车辆连挂。机车操纵应由第一位机车的司机负责，非其担当区段时，由尾部最后一辆机车司机负责带道，连挂作业按作业规程第26条执行，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责（） 双机牵引时，在区间当第一位机车的制动装置发生故障危及行车安全时，应立即停车，停车后，查明原因，排除故障继续运行或由第二机车操纵运行至前方站调换机车位置（） 实行双机牵引和前部补机的区段，如两台机车不是同一类型，应将空气压缩机功率小的机车挂在第一位，担任本务机车工作（大功率机车逆向时除外）（） 连挂运行时，由第一位车担当本务机；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有等恶劣天气时，应降低速度运行（） 《普速行规》规定：双机牵引时，在区间当第一位机车的制动装置发生故障危及行车安全时，应立即停车，停车后，查明原因，排除故障继续运行或由第二机车操纵运行至前方站调换机车位置。 多机重联时，负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 机车重联牵引货物列车时，列尾主机应与第一位本务机车建立“一对一”关系（） 双机、多机牵引时，重联机车必须听从本务机车指挥，密切配合（） 双机或多机重联出、入段时，担当出入段操作的机车在__状态，其余机车在非本务状态 列车机车与第一位车辆的连挂由负责（） 无动力回送时可根据加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于机后第一位 多机重联时，附挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 《铁路机车操作规则》规定：多机重联时，连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。