箱体零件多采用锻造毛坯。

重要的轴类零件的毛坯通常采用 精密锻造技术——是指零件成形后，仅需要少量加工或不再加工，就可以用作机械构件的成形技术，即锻造接近零件形状的工件毛坯。 箱体零件中形状尺寸变化较大的毛坯面,一般宜选用( )进行定位。 零件经切削粗加工的表面疲劳强度比锻造毛坯表面的疲劳强度要高（） 箱体零件内端面加工困难，可以采用（ ）方法。 锻造轴类零件，必须采用的基本工序为（）。 轴杆类零件的毛坯一般采用铸造。（） 零件毛坯的种类有 、 、 、 箱体类零件的毛坯多为铸铁,加工工序较多,一般按它的工作位置选择( )。 机械零件常用的毛坯不能直接截取型材，而主要通过铸造、锻造、冲压、焊接等方法获得（） 箱体类零件常采用（）作为统一精基准。 大批量制作青铜材料的零件应采用毛坯（） 箱体零件表达方案选定时，主视图采用（）画法 在汽车制造过程中，采用模型锻造的零件有 在汽车制造过程中，采用模型锻造的零件有（） 箱体类零件的毛坯多为( ),加工工序较多,一般按它的工作位置选择主视图。 箱体类零件的毛坯多为铸铁,加工工序较多,一般按它的工作位置选择展开图。 箱体类零件一般采用哪种表达内部结构 大多数箱体零件采用整体铸铁件是因为外型尺寸太大（） ( )大多数箱体零件采用整体铸铁件是因为外型尺寸太大。