从防火角度出发，船舶不得使用闪点低于℃的燃油。

从防止船舶燃油系统发生火灾角度出发，对燃油系统的控制有：①油柜不能加得太满；②输油管路不得有渗漏；③保证喷油嘴工作正常；④舱底积油不应太多（） 根据海船法定检验技术规则2011，特定情况下客船可以使用闪点低于60℃的燃油，但是应急发电机不能使用闪点低于43℃的燃油（） 应急发动机所使用的燃油，其闪点不应低于60℃。 从燃油经济性的角度出发，汽车档位越多越好（） 从燃油经济性角度出发，汽车挡位越多越好。 高速船禁止使用闪点低于℃的燃油。A.30B.35C.43D.60（） 按规定，应急发电机的原动机所使用燃油闪点应不低于℃。 易燃油品是指闪点低于或等于（）的油品。 一般地，从压力降最小的角度出发大多使用（）流道，如果从加工方便角度出发大多使用（）流道。 从长期使用角度出发，室内顶面应（）。 从临床使用角度出发，运动疗法如何分类？ 高速船使用闪点低于43％但不低于35％的燃油时，应采用接地的本质安全电路，不允许使用接地配电系统（） 从阻止火势蔓延角度出发，可采取的预防火灾的基本方法有（）。 从控制助燃物角度出发，可采取的预防火灾的基本方法有（）。 燃油的闭口闪点（）于开口闪点，通常所说的燃油闪点是指（）闪点。 仅从事载运闪点高于60℃的货品的船舶，船舶防火和灭火应适用（） 从防止柴油机低温腐蚀的角度出发，选择燃油时，除注意燃油的含硫量外，同时还应注意（）的含量。 煤油的安全防火性用闭口闪点来控制，闭口闪点不低于（）。 煤油的安全防火性用闭口闪点来控制，其闭口闪点不低于（） 使用燃油加热器时燃油升温应控制在闪点以下（）