关于轨区、岔区设限速度错误的是（）

当采用电话闭塞法,组织列车进站时,若列车进站前有道岔,司机限速25km/h运行至岔前确认道岔位置正确限速km/h速度越过岔区（） 列车在运行中，因道岔显示故障而造成紧急停车（停在岔区）时，检修人员将道岔锁定后，客车限速为离开岔区（） 轨行区积水超过轨面50mm时（轨行区已设置黄线标识），列车限速km/h通过（） 在正线区间积水行车限速要求中，轨行区积水超过轨腰时，地铁限速通过（） 轨行区积水，水淹过轨底，但未至轨腰时，电客车限速（） 轨行区积水超过轨面50mm时，列车限速通过（） 轨行区积水漫至道床但未超过轨腰时，限速通过（） 轨行区积水超过轨面5cm时，列车限速__通过（） 提升速度超过（）的绞车必须装设限速装置。 下列关于青岛机场飞行区服务车道限速要求，说法错误的是？（） 停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速通过岔区运行至车站（） 轨行区积水超过轨腰时，列车限速35Km/h通过（） 提升速度超过（）的提升绞车必须装设限速装置 提升速度超过（）的提升绞车，必须装设限速保护。 双轨探伤仪探伤作业速度要求：通过岔区的作业速度应≤（） 限速装置：提升机速度超过（）米/秒的提升绞车，必须装设限速保护。 轨行区积水超过轨面5cm时，地铁限速km/h通过（） 在正线区间积水行车限速要求中，轨行区积水超过轨面5cm时，地铁限速通过（） 轨行区积水，水淹过轨腰，但未淹过轨面，电客车限速km/h运行（） 正线轨行区说法错误的是（）