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由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。
主观题
由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。
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单选题
()工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。
A.低转速 B.全速 C.并网 D.高速盘车
答案
主观题
由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。
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主观题
当压气机的运行条件远离设计工况时,由于气流的流动方向偏离叶片的几何进气角,而有可能产生过大的正冲角,以致会使压气机进入()。
答案
主观题
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答案
判断题
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答案
主观题
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答案
单选题
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答案
主观题
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答案
主观题
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答案
单选题
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A.任意运转状态 B.低速低负荷运行状态 C.高速全荷运行状态 D.停车状态
答案
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发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。
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