下列关于K501-K530车车底设备说法正确的是：（）
A. 只有A车才有蓄电池充电器
B. 车都有低压箱
C. 每节车都有辅助逆变器
D. 每节车都有TC牵引箱
E. 每节车都有蓄电池箱
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下列关于K501-K530车车底设备说法正确的是：（）
A.只有A车才有蓄电池充电器 B.车都有低压箱 C.每节车都有辅助逆变器 D.每节车都有TC牵引箱 E.每节车都有蓄电池箱
答案
501-530车车辆备用模式启用方法（）
A.确认车门、站台门全部关好； B.确认主风缸压力值不低于700kpa，否则确认车辆屏显示空压机状态绿色，等待风压达到750Kpa后启用，列车运行时主风缸压力不低于700kpa C.将ATC切除（=91-S105）打至合位； D.合备用模式开关 E.合主控钥匙，尝试牵引（若出现降弓情况，则重新升弓，合高断尝试牵引）。
答案
501-530车车疏散门打开图标显示为：红色。（）
答案
501-530车车门及站台门不能正常打开或关闭，处理错误的是（）
A.确保在AMC/MCS模式下重新按压开/关门按钮。 B.如还无法正常开门/关门,在AMC/MCS模式下按压一次关门按钮。 C.将驾驶模式转至RM司机手动开关车门和站台门，如多站无开门码按行调指令处理。 D.报行调，切除ATC，NRM模式开关车门、站台门。
答案
501-530车整列车左/右侧门打不开处理正确的是（）
A.门模式开关至“手动开关门”位，转RM模式，尝试开门； B.如无效，切除故障车门后清客退出服务 C.若无效，尝试2次手动按压关门按钮后（每次按压时长2秒以上），再次尝试开门，如故障消失则终点站退出服务； D.如无效，合/按压【门零速旁路】手动控制开门（清客退出服务）； E.仍无效，则操作车门紧急解锁装置开门，清客后退出服务 ；
答案
下列关于常数K/H正确的说法是（）？
答案
下列关于K线图的说法，正确的有（）。
A.K线图形似蜡烛，又称为蜡烛图 B.如果是一天，则称为日K线图 C.如果是一个月，则称为月K线图 D.K线图中，只保留该时间段内的四个价格，即开盘价、收盘价、最高价和结算价
答案
下列关于K线图的说法，正确的是（）。
A.K线图形似蜡烛，又称为蜡烛图 B.如果是1天，则称为日K线图 C.如果是1周，则称为周K线图 D.K线图中，表示出了该时间段内的开盘价、收盘价、最高价和结算价
答案
关于保障车辆设备作业，下列说法正确是？（）
A.摆渡车原则上在任何区域不得倒车，必须倒车的，应有人指挥 B.保障车辆对接航空器后，应当处在驻车制动状态，并设置轮挡（平台车除外），有液压支撑装置的车辆也应当设置轮挡，避免车辆滑动 C.液压升降车辆或设备对接和撤离航空器过程中，作业人员不得进行液压装置的升降、伸缩等操作，在液压升降筒或脚架升降到工作位置后，方可开始作业 D.车辆、设备撤离航空器前，操作人员应当进行检查，确保安全后方可撤离。撤离时，应在车辆撤离后方可撤离前轮挡
答案
501-530车所有制动缓解灯不亮，列车动车后自行停车（试灯正常），下列处理方法正确的是（）
A.列车停稳后，尝试再次牵引，注意观察所有制动缓解灯的状态，若故障消除，继续运营 B.列车停稳后，查看HMI制动状态界面图标,尝试再次牵引，注意观察所有制动缓解灯的状态，若故障消除，运营至终点站退出服务 C.否则，根据HMI提示，切除故障列车的B09,本站退出服务 D.如无效，合=27-S104【所有制动缓解旁路】，就近站退出服务 E.无效则启动车辆备用模式，本站退出服务
答案
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下列关于K线图的说法中，正确的是（）。
下列关于K线图的说法中，正确的有（ ）。
501-530车HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，下列处理正确的是（）
K线图是投资重要的技术分析工具，下列关于K线图说法正确的有()。
下列关于拌合设备要求说法正确是（ ）。
关于K2、K4转向架，下列说法不正确的是（）
下列关于林分质量调整系数K说法正确的有（）。
关于弹簧的劲度系数k，下列说法正确的是（）
下列关于绘制K线图规则的说法，正确的有（）。
关于血浆K+下列说法不正确的是（）
下列关于绘制K线图规则的说法，正确的是（）。
501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理正确的是（）
501-530车可以在运行过程中紧急解锁车门。（）
501-530车所有制动缓解灯不亮，列车动车后自行停车（试灯正常），处理正确的是（）
下列关于绘制K线图规则的说法中，正确的有（ ）
下列关于绘制K线图规则的说法中，正确的有()。
下列关于绘制K线图规则的说法中，正确的有（ ）。
501～530车、552～558车，一列客车长度为140.00m。（）
关于K有效，以下说法正确的是（）
对于函数y＝k2x（k是常数，k≠0），下列说法不正确的是（）
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