制动装置的（）机构是用来控制并调节制动力矩的机构。

工作制动时，司机通过操纵制动手柄，控制自整角机的转角，改变可动线圈内的电流，即可改变液压系统的油压，从而达到调节制动力矩的目的。（） 工作制动时，司机通过操纵制动手柄，控制自整角机的转角，改变可动线圈内的电流，即可改变液压系统的油压，从而达到调节制动力矩的目的（） 叉车的制动装置是（）叉车制动控制的机构。 为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。 感应系电能表（）用来产生制动力矩。 通常将制动器安装在机构的轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸（） 为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，通常将制动器安装在机构的低速轴上。（） 制动器安装在机构的高速轴上，是为了用较小的制动力矩获得较大的制动效果。（ ） 带式输送机闸瓦式制动装置，制动闸最大制动力矩为（）。 带式输送机闸瓦式制动装置，制动闸最大制动力矩为（） 调节制动轮与制动瓦块间隙，应为（）。 装置是传送制动原动力并产生制动作用装置（） 能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。 有双制动器的起升机构，逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（ ）的额定起重量。 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的（）。 起升机构制动器的制动静力矩大小是依据()。 有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量。 制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。 感应系电能表（）用来在铝盘上产生制动力矩。 塔式起重机起升机构瞬时制动力矩至少为（）倍额定载荷产生的力矩