风险点内各危险源最（）风险级别为该风险点的级别。

分公司危险源登记册中，风险被评为R2级别的危险源有（） 根据对危险源的识别，当危险源造成风险的可能性很大，且为中度损失时，此时的风险级别属于（）级 R1级为高级别危险源，是无法容忍之风险（） 风险就是危险源，危险源也叫做风险（） 危险源辨识内容应涵盖风险点内所有的设施设备、作业活动（） A级廉洁风险点是最高级别风险（） 危险源监测、危险源动态风险评估、风险预警属于（） 根据危险源可能造成的伤害程度，将危险源控制点分为三个级别（） 风险是危险源的属性，危险源是风险的载体（） 危险源是风险的载体，风险是危险源的属性（） 风险点包含若干个，危险源是的主要构成因素（） 风险与危险源之间既有联系又有本质区别。风险是危险源的载体，没有风险就没有危险源。 风险与危险源之间既有联系又有本质区别。风险是危险源的载体，没有风险就没有危险源（） 固有危险根源（第一类危险源）应根据风险点内排查确认的进行辨识（） 2019年5月10日起实施的车辆分公司《危险源辨识、风险评价和风险控制管理细则》中规定，在危险源风险评价、确定风险等级的基础上，将导致（ ）以上级别的危险源，需进一步采取控制措施予以降低其风险等级。 排查风险点是风险管控的基础。对风险点内的不同危险源或危险有害因素（与风险点相关联的人、物、环境及管理等因素）进行识别、评价，并根据评价结果、风险判定标准认定风险等级，采取不同控制措施是（）的核心。 针对不同风险级别的危险源，制定适当的预警方法。通常将风险预警等级分为5级，其中最高级别的预警警度为（） 施工期, 各参建单位应对危险源实施动态管理，及时掌握危险源及风险状态和变化趋势，实时更新危险源及风险等级，并根据危险源及风险状态制定针对性防控措施（） 乘务二部乘务九室危险源R3级别的原始风险数量是个（） 危险源辨识中风险值为100时，该风险等级为（）