TG型蓄电池在充电初期，端电压升高很快（）

蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 蓄电池在放电过程中，内阻增大，端电压升高。 变电站保护装置使用的蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态，每个蓄电池的端电压为（） 当QD电压（）蓄电池电压事，蓄电池开始充电 TG型蓄电池放电的终止电压为零伏（） 随环境温度升高，蓄电池浮充电压应（） 使用存放的蓄电池前需要检测蓄电池组的输出端电压，如果低于v/节，对蓄电池组进行补充电（） TG型蓄电池放电的终止电压为０V（） CRH1A型动车组蓄电池充电器将转化成蓄电池的直流充电电压（） 蓄电池均充电压浮充电压（） 蓄电池初次充电过程中，（），以免影响蓄电池的初期容量。 蓄电池初次充电过程中，，以免影响蓄电池的初期容量（） 为了实现供电，必须预先向蓄电池充电，充电电压应比蓄电池（）的电压 ()用于测试蓄电池端电压。 蓄电池工作温度升高，蓄电池的容量会增加，内阻减少，充电效率增加。同一浮充电压，充电电流增加，电池寿命会减少（） 工作车共有4个6-QA-195型蓄电池，每个蓄电池端电压6V（） 当环境温度升高时，蓄电池的均衡充电电压应()。 解放CA1091型汽车蓄电池的端电压是（）。 蓄电池的充电电压是指蓄电池在充电时，外电源加在蓄电池两端的电阻（） 为了实现供电，首先向蓄电池充电，充电的直流电压，要与蓄电池电压相等。