若列车联挂后HMI显示说明电气车钩处于连接状态（）

十号线列车救援连挂时在电气连接线接通后需要投入空开，再将“列车重联开关”打至连挂位置（） 17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当时，表明车钩已经处于锁闭状态（） 车钩有联挂、解钩两种状态（） 列车重联状态时，若HMI面板上只显示一列车图标，列车无法动车，司机故障处置过程中可断复非受控列车的空开（） 在图形显示装置（CRT）信息指示部分中的说明中，（）亮：表示图形显示装置与火灾报警控制器处于连接状态。 地铁两电客车连挂时，在连接电气连接线前，需要将列车重联开关打到连挂位（） 10型车钩机械车钩连挂完成后，承载装置带动电气车钩自动推出实现电气连挂，当机械车钩分解后，承载装置带动电气车钩被自动推回实现电气分解（） 地铁AS型列车救援连挂时在电气连接线接通后需要投入空开，再将“列车重联开关”打至切除位置（） （）车钩间连挂时，其电气连挂只能用手工连接。 两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（） 在图形显示装置亮：表示图形显示装置与火灾报警控制器处于连接状态（） 当车钩处于待挂状态，对中气缸（）使车钩自动对中。 车辆连挂后各车钩应在状态，以保证列车运行时各车钩不能任意分离（） 配砟车联挂前应检查车钩状态良好（） 车钩联挂技术要求：机械、气路连接牢固、可靠、无泄漏（） 当车钩处于待挂状态，对中气缸排气使车钩自动对中。 机车连挂后做好试拉，确保第一位车钩连接处于拉伸状态，学习司机（副班司机）要观察车钩受力状况，连挂完成后按规定锁闭（），插好防跳销 列车连挂后，解钩灯不亮但试拉车钩已联上，需处理故障后再进行救援。（ ） HMI共有子系统显示列车各系统的状态（） 机车附挂（重联）运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端所有机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态（）