线性规划的可行域无界则具有无界解。

若原问题具有无界解，则对偶问题（） 根据对偶问题的性质，当原问题为无界解时，其对偶问题无可行解；反之，当对偶问题无可行解时，其原问题具有无界解 运输问题是一种特殊的线性规划模型，因而求解的结果也可能出现下列四种情况之一：有唯一最优解，有无穷多最优解，无界解，无可行解。 运输问题是一种特殊的线性规划模型，因而求解结果也可能出现下列四种情况之一：有唯一最优解，有无穷多最优解，无界解，无可行解 运输问题是一种特殊的线性规划模型，因而求解的结果也可能出现下列四种情况之一：有唯一最优解，有无穷多最优解，无界解，无可行解。 通过对线性规划问题的可行域进行有限次“切割”，整数规划问题的最优解最终有机会成为某个线性规划可行域的顶点，作为该线性规划的最优解而被解得 线性规划问题的基可行解对应可行域的（） 线性规划问题的基可行解对应可行域的（） 线性规划可行域的顶点定是最优解。() 线性规划可行域的顶点对应的解为 若线性规划问题的最优解同时在可行解域的两个顶点处达到，则此线性规划问题的最优解为（ ） 互为对偶的两个线性规划问题的解存在关系: 一个问题无界，则另一个问题无可行解。|原问题无可行解，对偶问题也无可行解|对偶问题无可行解，原问题可能无可行解。|若最优解存在，则最优值相同 运输问题是一种特殊的线性规划问题，因而其求解结果也可能出现下列四种情况之一：有惟一最优解，有无穷多最优解，无界解，无可行解。: 对 错 运输问题是一种特殊的线性规划问题，因而其求解结果也可能会出现下列四种情况之一：唯一的最优解，有无穷多个最优解，无界解，无可行解。: 对 错 若LP问题有可行解，但是可行域是无界的，那么该LP问题没有最优解。 线性规划问题若有最优解，则一定可以在可行域的()上达到。 若线性规划的可行域非空有界,则其顶点中必存在最优解。 线性规划问题的基本可行解X对应于可行域D的（ ） 关于线性规划模型的可行解区（可行域），下面（）的叙述不正确 若线性规划问题有可行解，则一定存在基本可行解。