对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面

万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（） MARPOL73/78规定,油轮专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（） 万吨船风浪中压载航行,即防止空车又减轻拍底的尾倾吃水差以（） 船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、（）而加装到船上的（）。 船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、()而加装到船上的()。 船舶的吃水差是指船舶: 船舶的吃水差是指（）。 下列说法正确的是：（）Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行 根据经验，尾倾吃水差在（）m对排放压载水比较有利。 船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（） 按我国定义,船舶吃水差是指船舶( ) 对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而______ 船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物 当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。 MARPOL73/78规定,油轮专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（） 船舶的最佳纵倾对应的吃水差为（） 船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-0.30m,则由前向后移动时,船尾吃水差将（） 对于空载航行船舶，如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面，则舵效（）。 在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶（） 双层底的作用是①增加船舶的抗沉性;②增加船底强度;③可做压载水舱;④调整纵、横倾,吃水差;⑤改善船舶的操纵性（）