用单探头法进行灵敏度校准探测面粗糙时，可进行表面耦合补偿，补偿量一般在

用直探头时，筒类锻件探测灵敏度通常以平底孔圆周表示（） 直探头探伤时，同样测距的底面，用同样灵敏度探测，回波最高的是（） 锻钢件探测灵敏度的校准方式是：（） K2.5探头置于GHT－5试块上，将A区5号横孔反射波调整到满幅度80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（），作为焊缝轨头部位的探伤灵敏度 用试块的方法校准探测灵敏度时，为了避免修正，应采用实物对比试块（） 钢轨焊缝超声波探伤轨底K2.5探头灵敏度调整为：将GHT-5试块C区（或GHT-4试块）号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为轨底单探头探伤灵敏度（） 钢轨焊缝超声波探伤轨底K2.5探头灵敏度调整为：将GHT-5试块C区（或GHT-4试块）竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为轨底单探头探伤灵敏度（） 直探头置于GHT一5试块上，将C区7号横孔反射波高调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（），作为焊缝轨腰部位的探伤灵敏度 用底面的方法校准探伤灵敏度时，底面所在部位（） 钢轨焊缝探伤时，如探测面过于粗糙，灵敏度提高2～6dB不足以补偿耦合损失或无法确定补偿值时，可根据探伤人员经验任意补偿（） 被测体表面越小，电涡流探头的灵敏度（） 用原子吸收法进行痕量元素分析或者对灵敏度较低的元素进行分析时，需要从仪器上或化学处理上降低方法的灵敏度（） 探头灵敏度的高低用与仪器组合后的来表示。答案——相对灵敏度余量 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 灵敏度余量就是仪器与探头的综合灵敏度。 若采用试块比较法调整灵敏度，要补偿一定的表面耦合差（） 利用试块法校准检测灵敏度的优点是（）。 《钢轨探伤管理办法》中规定探伤灵敏度校准后，应在试块上进行探伤能力校验，单探头应能探测出试块上各部位最远声程处的人工缺陷，且信噪比不低于dB 灵敏度余量大，说明仪器与探头的灵敏度高（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于LG-3灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（）