为确保发动机安全，飞行机组应推迟加速。当执行了程序的ECAM动作，直至以下情况发生，可认为发动机安全①发动机失效无损伤，“ENGMASTEROFF”②发动机失效无损伤，“AGENT1DISCH”③发动机失效有损伤，“ENGMASTEROFF”④发动机失效有损伤，“AGENT1DISCH”⑤发动机着火，灭火完成或“AGENT2DISCH”（）

当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将（）. 当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时（）. 发动机尾喷管冒火时，机组应及时释放相应发动机的灭火瓶（） 在遇到发动机紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是什么？ 在遇到发动机失效的紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是（）. CEO发动机，当存在或预期有结冰条件时，在所有地面运行期间应实施除冰程序，机组应将发动机增速到大约（）%，N1持续（）秒，间隔不超过（）分钟 NEO发动机，当存在或预期有结冰条件时，在所有地面运行期间应实施除冰程序，机组应将发动机增速到大约（）%，N1持续（）秒，间隔不超过（）分钟 起飞前如果发动机滑油温度低于度应推迟起飞（） 当探测到发动机火警，程序会要求（） 为保障飞行安全，建议无论是白天还是夜间，当发动机在运转时打开（） 为保障飞行安全，无论白天黑夜，发动机运转时应打开（） 发动机起动后猛踩加速踏板会缩短发动机寿命。 压路机发动机启动后，不能在（）阶段突然加速发动机。 如果发动机点火过早，那么在加速时，发动机会有（）现象。 装有汽油发动机的汽车在急加速时，应 在发动机起动过程中直至起飞前，如果出现设备失效，飞行机组执行ECAM或《QRH》程序后，还应查阅MEL/CDL。若MEL指出可以放行但还有M项，应（） 当飞行马赫数保持一定时，涡喷发动机的燃油消耗率与发动机的总效率（）. 当飞行马赫数保持一定时，涡喷发动机的燃油消耗率与发动机的总效率 当发动机冷起动时，发动机转速不宜过高，应保持在（） 发动机起动前，当飞机带有故障涉及MEL放行时，机长应：①查阅MEL/CDL，并与机务人员沟通确认符合放行标准；②确认机务人员按照MEL执行了维护程序M项（如有）；③确保完成MEL/DDG的操作程序O项（如有）（）