大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？

大功率机组的汽缸采用双（或多）层缸的结构，有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度。 大功率机组的汽缸采用双（或多）层缸的结构，有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度（） 大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因（）。 通常，大功率机组低压缸的内缸进汽方式多采用的是蒸汽流入内缸后，沿（）的方向流动、做功 简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用；高中压合缸的优缺点、应用。 简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用；高中压合缸的优缺点、应用 高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？ 大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。 国产大功率汽轮机组各缸广泛采用的轴封大多为（）的形式 通常，大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差。 通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差（） 为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？ 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。 引进型300MW机组采用高中压合缸方式有哪些特点？ 采用双层缸有什么优点？ 汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。 汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修 汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。 汽车发动机最大功率与额定功率相比，已降低(  )以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。 高中压缸_、是_结构