辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的（）

动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于（）号 造成防喷器通径偏磨的原因有（） 动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于12号（） 连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。 前轮定位没有做好会造成行驶跑偏或轮胎偏磨（） 前轮定位没有做好会造成行驶跑偏或轮胎偏磨（） 正点列车次数500列，实际开行列车数550列，列车正点率（ ）。 以下是造成轮缘及踏面偏磨的原因的是（） 正点率指标统计中正点列车次数——统计期内，在执行列车运行图过程中，列车终点到站时刻与列车运行图计划时刻相比误差小于分钟的列车次数（） 基础制动装置的安装会造成闸瓦偏磨（） 单侧忽略与偏盲（） 造成抽油机曲柄销偏磨的原因有哪些？ 造成偏磨的工作制度原因不包括（） 单侧忽略与偏盲正确的说法是 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的作用引起侧磨（） 以下参数超差，会造成车辆轮胎偏磨的有（） 轮缘偏磨的速度较快，会造成轮辋厚度过薄（） 单侧牙缺失较多，需对侧辅助固位的卡环是 信号、车辆专业根据业务需求需在末班车后加开一列车次，由或检修调度通过填写“加跑测试申请单” 简述单侧忽略与偏盲的区别。