B737－300型飞机最大滑行重量56,699公斤（）

某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 要使承运人损失最小，可采用（　）的方法安排旅客的舱位。 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，增加一名机组人员，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为()公斤。 B737－300型飞机前货舱地板的强度为732公斤/米2（） 飞机的最大滑行重量是（） 飞机的最大滑行重量是（）。 某航班的航程为A—B—C.。已知各航段的实际业载重量为：A—B1439公斤；A—C.1317公斤。A站的最大可用业载为4491公斤，B站的最大可用业载为4061公斤，则B站的实际可装业载为_______公斤。 B737－300型飞机滑行最小转弯半径为（）。 B737－300型飞机滑行最小转弯半径为13.11米。（） B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。飞机的基本重量包括（） L001限制值B777-300ER飞机最大着陆重量是__公斤（） 旅客乘坐飞机免费托运的行李重量限制一般情况下，头等舱—30公斤，公务舱—20公斤，经济舱—10公斤。 旅客乘坐飞机免费托运的行李重量限制一般情况下，头等舱—30公斤，公务舱—20公斤，经济舱—10公斤（） 某航线由A－B－C－D三个航节组成。由始发站A发来的载重电报得知：A－B航段的业载为350公斤，A－C航段的业载为900公斤，A－D航段的业载为2500公斤。由B站发来的载重电报得知：B－C航段的业载为500公斤，B－D航段的业载为600公斤。通过计算得知B站的最大业务载重量为9000公斤，C站的最大业务载重量为7000公斤，试分别计算B站、C站的过站业载和实际可用装载量。 国内航线托运行李每件最大重量不超过75公斤（） B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。该飞机自福州至青岛的最大可用业载为（）千克。 （）飞机的最大起飞重量是根据飞机的结构强度和发动机功率等而规定的飞机在起动滑行时全部重量的最大限额。 B737-300型飞机空调系统的最大输出压力（）。 根据下面给定条件：重量A：135公斤、位于基准面后0.15米处，重量B：205公斤、位于基准面后1.17米处，重量C://85公斤、位于基准面后1.95米处，重心在基准面后（） 国内运输中，货物的计费重量以0.5公斤为单位，不足1公斤的按1公斤计算。（）