为保证能正确点燃喷射燃油，在压缩行程结束时的燃油和空气混合气体必须达到（）

当压缩行程结束时，柴油发动机气缸内的压缩气体温度可达（）℃ 检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和(　　)之间 检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。 检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。 运行时，喷射泵入口燃油压力低于（)时，报警，燃油压力低于（)时，跳闸。 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（ ）之间。 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和( )之间。 对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器，以下哪种说法正确（）。 电控燃油喷射发动机进行燃油压力检测时，将油压表接在供油管和之间（） 在讨论TBI(单点喷射)和MFI(多点喷射)系统时,甲说在TBI和MFI系统中,若燃油压力高于正常值,则导致稀空燃比;乙说在这些系统中,若燃油压力高于正常值,则导致浓空燃比。试问谁正确? ( ) 多点燃油喷射系统的喷油器位于（） 维修技工甲说：顺序多点燃油喷射方式能够防止燃油汇聚在进气口中 。维修技工乙说：连续喷射比顺序多点燃油喷射方式产生的排放污染物少。他们哪位是正确的 维修技工甲说：顺序多点燃油喷射方式能够防止燃油汇聚在进气口中 。维修技工乙说：连续喷射比顺序多点燃油喷射方式产生的排放污染物少。他们哪位是正确的 汽油喷射系统中，能保持燃油压力一定的是（） 引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有（） 检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应先关闭点火开关，再将油压表接在供油管和分配管之间。 顺序喷射式电控燃油喷射汽油机中，喷油器在（ ）冲程将近结束时向进气歧管内喷油。 ()电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，关闭点火开关，将油压表接在供油管和分配管之间。 现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（）