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航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是:()
单选题
航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是:()
A. 伴流和排出流都提高了舵力
B. 伴流与排出流都降低了舵力
C. 伴流使舵力增强,排出流使舵力下降
D. 伴流使舵力下降,排出流使舵力增强
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单选题
航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是:()
A.伴流和排出流都提高了舵力 B.伴流与排出流都降低了舵力 C.伴流使舵力增强,排出流使舵力下降 D.伴流使舵力下降,排出流使舵力增强
答案
单选题
关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响,哪种说法正确?()
A.伴流使舵力上升,排出流使舵力下降 B.伴流使舵力下降,排出流使舵力下降 C.伴流使舵力上升,排出流使舵力上升 D.伴流使舵力下降,排出流使舵力上升
答案
单选题
船舶进速较低或船舶后退中倒车时,螺旋桨排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船()
A.使船首右转 B.使船首左转 C.前进中使船首左转,后退中使船首右转 D.前进中使船首右转,后退中使船首左转
答案
单选题
对于右旋螺旋桨,排出流横向力方向为:()
A.正车时推尾向左;倒车时推尾向左 B.正车时推尾向左;倒车时推尾向右 C.正车时推尾向右;倒车时推尾向右 D.正车时推尾向右;倒车时推尾向左
答案
单选题
伴流横向力的大小决定于:()Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ、前进中伴流较强,该力大;后退中伴流弱,该力小
A.Ⅰ B.Ⅰ.Ⅱ C.Ⅱ.Ⅲ D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
答案
单选题
对于右旋螺旋桨,伴流横向力方向为:()
A.正车时推尾向左;倒车时推尾向左 B.正车时推尾向左;倒车时推尾向右 C.正车时推尾向右;倒车时推尾向右 D.正车时推尾向右;倒车时推尾向左
答案
单选题
整流帽舵的作用是:()①、改善螺旋桨排出流的乱流状态;②、提高螺旋桨的推力;③、改善船尾的振动情况
A.①.② B.①.②.③ C.②.③ D.①.③
答案
单选题
螺旋桨排出流与吸入流比较,排出流的特点为:()
A.流速较快,流线平行 B.流速较慢,流线平行 C.流速较快,流线旋转 D.流速较慢,流线旋转
答案
单选题
螺旋桨排出流的特点是:()
A.流速较快,范围较广,水流流线几乎相互平行 B.流速较慢,范围较广,水流流线几乎相互平行 C.流速较快,范围较小,水流旋转剧烈 D.流速较慢,范围较小,水流旋转剧烈
答案
单选题
整流帽舵的作用是__。①有利于改善螺旋桨排出流的乱流状态;②提高身力;③增加转船力矩()
A.①② B.②③ C.①③ D.①②③
答案
热门试题
整流帽舵的作用是:()①、有利于改善螺旋桨排出流的乱流状态;②、提高螺旋桨的推力;③、改善船尾的振动情况
对固定螺距右旋螺旋桨船舶,前迸中伴流横向力产生的原因及偏转效果,下列何者正确()
由于螺旋桨排出流的速度,相当于转速与螺距的乘积,故车速不变,则流对舵的速度也不变()
船尾螺旋桨处的伴流分布情况为:()
船尾螺旋桨处的伴流分布情况为
整流帽舵的作用是。①改善螺旋桨排出流的乱流状态;②提高镙旋桨的推力;③改善船尾的振动情况()
螺旋桨吸入流与排出流比较,吸入流的特点为:()
下列情况下,那一种产生的螺旋桨伴流横向力较大?()
下列哪一种情况下能产生螺旋桨伴流横向力()
船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是:Ⅰ.提高滑失比;Ⅱ.减弱伴流;Ⅲ.加大螺旋桨转速()
()船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速
关于螺旋桨横向效应说法正确的是:()Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨,前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反
螺旋桨排出流的特点包括①流速较快;②范围较宽;③水流旋转激烈()
下列情况下,哪一种产生的螺旋桨伴流横向力较大()
双螺旋桨船舶如配置双舵,舵安装在桨后,能充分利用螺旋桨的尾流,提高船的直线航行稳定性和旋回性,固定螺距螺旋桨双桨船多采用()
1.1螺旋桨排出流的特点包括:①流速较快;②范围较窄;③水流旋转激烈。
关于螺旋桨排出流横向力产生的原因,下述说法正确的是__。Ⅰ.进车与倒车均因伴流的上大下小;Ⅱ.进车与倒车均因伴流的上小下大;Ⅲ.进车与倒车均因船尾的上肥下瘦;Ⅳ.倒车时因船尾的上肥下瘦()
航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施:①操大舵角;②增加螺旋桨转速;③提高舵效;④增大舵叶面积()
前置螺旋桨的滑流对飞机的纵向稳定性有明显的影响。右旋螺旋桨产生的右偏力矩,左旋螺旋桨产生左偏力矩()
在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物,且螺旋桨及舵不会触及码头时,船舶离泊时宜采用()。
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