在交流计数微机自动闭塞系统适用于钢轨内连续牵引总电流≤500A的区段。( )[323010104]

电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，在交流电源为正弦波，电压波动范围在（）下应可靠工作 微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求（） 钢轨在自动闭塞区段，起到市电220V交流电的传输作用（） 连续式机车信号主要用于非自动闭塞区段（） 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，发码器U3的6脚应为2KHz+0.5kHz方波，幅值（） 接近连续式机车信号主要用于非自动闭塞区段（） 微电子交流计数电码自动闭塞，其交流电压的允许波动范围是220V±（）V 行车基本闭塞法采用: 自动闭塞、半自动闭塞|自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞|自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞 自动闭塞区段内的车站（线路所），可以使用自动按钮将车站纳入自动闭塞系统。《行规》第70条（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和闭塞区段应装设接近连续式机车信号 自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号（） 在自动闭塞区段,钢轨起到的传输作用（） 线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（） 自动闭塞分为（）、四显示自动闭塞、多信息自动闭塞。 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号（） 在自动闭塞区段,钢轨起到信号电流的作用（） 连续式列车速度自动控制系统按自动闭塞的性质分为（） 自动闭塞区段应装设机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（）