对于进口不锈钢SUS301L系列板，SUS301中的HT、MT不允许采用（），只能采用点焊工艺。

简述日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢在进行焊接时为什么要采用相应的水冷措施 简述日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢在进行焊接时为什么要采用相应的水冷措施？ 日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料按强度等级高低分别是HT、（）、ST、DLT和LT5个等级 日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料按强度等级高低分别是HT、MT、ST、DLT和LT5个等级。 日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料按强度等级高低分别是HT、MT、ST、DLT和LT5个等级（） 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施，以防止（）下降 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢属于奥氏体型不锈钢，当加热至550℃-800℃之间时，如果慢慢冷却晶界间会析出铬的碳化物，使材料的（）下降 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的（）措施，以防止耐腐蚀性下降 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢属于奥氏体型不锈钢，当加热至550℃-800℃之间时，如果慢慢冷却晶界间会析出铬的碳化物，使材料的（）性下降。 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢属于奥氏体型不锈钢，当加热至550℃-800℃之间时，如果慢慢冷却晶界间会析出铬的碳化物，使材料的（）性下降 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施，以防止耐腐蚀性下降。 日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施，以防止耐腐蚀性下降（） SUS430系列不锈钢下列正确的叙述是：（ ）。 铁道车辆用材SUS301L具有抗拉强度高；屈服极限高；疲劳极限高；耐腐蚀性好；（）等特点。 铁道车辆用材SUS301L具有抗拉强度高；屈服极限高；疲劳极限高；耐腐蚀性好；（）等特点 日本牌号的不锈钢SUS304相当于我国不锈钢牌号（） 现在广泛用于制造车辆的不锈钢主要是日本牌号为SUS410不锈钢。 现在广泛用于制造车辆的不锈钢主要是日本牌号为SUS410不锈钢（） 网络售票机的整机外壳采用SUS304不锈钢，厚度至少为（ ） 316L不锈钢相对于316不锈钢抗晶间腐蚀能力更强，因为316L不锈钢（ ）