5号线客车采用鼓形A型车体，列车两端为流线型设计。（）

20世纪20年代美国流线型设计风格发展，设计了流线型火车机车的是（） HXD3型电力机车车体司机室采用流线型外形，各平面间采用大圆弧过度，提高了整个车体的美观性（） 交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。 关于流线型设计说法正确的是？ 风桥方式可用砖、料石砌墙，用不燃性材料将风桥两端坡度垫成不能大于（），应呈流线型。 风桥方式可用砖、料石砌墙，用不燃性材料将风桥两端坡度垫成不能大于（），应呈流线型 轻便客车车身要求具有较好的流线型，以使转向轻便。 列车（）的流线型程度对交会压力影响最为显著。 飞机设计成流线型外形是为了减小（） 早期美国的流线型设计样式主要集中在（） “流线型”（Stream lining） 车体两端采用盲窗设计，美观大方（） 1934年，美国（）汽车公司的气流牌（AIR-FLOW）轿车首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。 简述高速机车头设计成流线型的优点。 “流线型”设计风格就是？与技术发展的产物 飞机机身设计成为流线型主要是为了减小() 为了使机车在高速运行中的气流和压力分布达到最佳，以减少运行阻力，各国在机车车体外形设计上采用了流线型车体（） 按舵叶截面形状分为（）舵。Ⅰ.平板形；Ⅱ.叶形；Ⅲ.机翼形；Ⅳ.流线型；Ⅴ.直线形。 流线型舵通常有（） 只有五代智慧黑板具有流线型笔槽设计（）