单选题

()采用鼓形车体两端配有紧急疏散门

A. 型车
B. 型车
C. 型车
D. 型车

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单选题
()采用鼓形车体两端配有紧急疏散门
A.型车 B.型车 C.型车 D.型车
答案
单选题
()采用薄壁筒形车体无紧急疏散门
A.型车 B.型车 C.型车 D.型车
答案
判断题
5号线客车采用鼓形A型车体,列车两端为流线型设计。()
答案
单选题
5号线客车采用鼓形()型车体,列车两端为流线型设计。
A. B. C. D.
答案
判断题
车体两端采用盲窗设计,美观大方()
答案
多选题
目前,列车两端司机室作为紧急疏散通道的运营线路有号线()
A.1 B.2 C.3 D.5
答案
单选题
端门MSD位于每侧站台的两端,是为工作人员提供进出轨道的通道。紧急情况下,乘客由轨道向站台疏散的通道端门只能向站台侧方向开启,端门转动角度最大为°。开启方式()
A.70,在轨道侧,用钥匙开启;在站台侧,用紧急推杆开启 B.80,在轨道侧,用紧急推杆开启;在站台侧,用钥匙开启 C.90,在轨道侧,用紧急推杆开启;在站台侧,用钥匙开启 D.100,在轨道侧,用钥匙开启;在站台侧,用紧急推杆开启
答案
单选题
道口护轨两端什么形()
A.V字形 B.喇叭口形 C.圆形
答案
判断题
操作端疏散门图标红闪:确认紧急疏散门是否锁闭,若紧急疏散门为锁闭状态则继续运营,若紧急疏散门为打开状态,则在本站或下一站重新锁闭后继续运营()
答案
判断题
车体倾斜尺寸应满足:左右(两端)<25mm()
答案
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客车通过曲线时,车体的两端偏向线路的() >斜Y形坡口对接裂纹试件两端的拘束焊缝应采用() >斜Y形坡口对接裂纹试件两端的拘束焊缝应采用() 货车定位标记应涂打在车体两端部的端梁上() 车体倾斜(高度差)允许值:前后(两端)<,左右(两侧)<,对角<() 重庆B型地铁车辆车体呈下直上鼓形,Tc车的车头采用__ 在车体的纵向距离标签两端各25mm处与车体底面300角,在车体横向距离标签两端各25mm处与车体底面45。角的范围内允许有障碍物() 区间隧道联络通道采用在通道两端设双向开启的级防火门() ()做成中间粗、两端细的纺锤形。 列车车门采用每辆车有5对客室门。两端司机室两侧均设有电动司机室门() 钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体()上。 紧急疏散门位于 TVM每根线缆两端都配有醒目的标识,以方便维修和拆装() 地铁列车应急疏散门位于前后两端的驾驶室内,并根据不同车辆型号分为上开门、下开门、平行门等不同类型() 设置于每侧站台门的两端,供司机、站台管理人员进出轨行区及区间事故疏散使用() 车辆车体内部宽度是指两端墙板内侧之间的距离() CRH380A(L)型动车组车体倾斜允许值:前后(两端)mm() 车站站台每侧安全门的两端设有安全门端门,门全开时向站台侧旋转() 采用()卷板机滚制筒形工件时,必须先对钢板的两端进行预弯。 采用()滚板机滚制筒形工件时,必须先对钢板的两端进行预弯。
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