轨道前后高低不平顺与轮轨附加动力的关系是（ ）

应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、mm的高低不平顺（） 应重视以下轨道不平顺判别、并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（） 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（） 轨检车桥头常见的轨道不平顺超限是路桥过渡段不均匀下沉产生的高低超限，特别是长波长高低不平顺超限（） 对于70m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺mm的轨向不平顺，mm的水平不平顺，mm的高低不平顺，及时静态核查和处理（） 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺（） 50m范围内有处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺，应重视以上轨道不平顺判别，并及时处理（） 轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起，称为轨面前后高低。 应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为mm的轨向不平顺，mm的水平不平顺，mm的高低不平顺，并及时静态核查和处理（） 连续两波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺时需及时处理（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺，应重视判别，并及时处理（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺，应重视判别，并及时处理（） 轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象称为轨面前后高低。 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺，12mm的水平不平顺，14mm的高低不平顺，应及时处理（） 以下哪些是造成轨道高低不平的原因（）。 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺时需及时处理（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺（） 轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成（）