抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。登乘人员要本着快速出动.就近上车原则，立即申请要点登乘列车。铁路局列车调度员应及时安排停点上下车，车站.列车乘务等相关部门应积极配合，确保抢修人员尽早到达故障现场（）

列车司机应确保列车司机室内登乘人员不超过（）名，超出后，司机应拒绝后续登乘人员进入司机室（） 抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路（） 抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路（） 动车组列车乘务人员必须严格查验《动车组列车登乘证》，登乘证不安排座席，无证不准登乘动车组列车。 车站在接到登乘通知后，登乘人员应立即停止当前工作，尽快登乘列车。如因故无法及时登乘，车站应通知行调并按行调命令执行（） 车站工作人员必须严格查验《动车组列车登乘证》，登乘证不安排座席，无证不准登乘动车组列车。 站段要严格司机室登乘管理。对登乘司机室的人员，必须严格审查《高铁动车组列车登乘证》和工作证，杜绝无关人员进入司机室。 线路积水抢修期间维保或供电人员需登乘列车查看现场情况时，核对好员工工号及司机室登乘证（或行调命令），无（）禁止放人下轨行区 供电专业人员登乘机车时应携带、登乘问题记录薄、应急抢修通讯录、登乘区段的供电示意图等相关资料，以及手机或GSM-R等必要的通讯工具 登乘人员须主动出示《登乘证》，并简单向司机说明此次登乘的目的，得到允许后方可登乘（） 集团公司要严格司机室登乘管理。对登乘司机室的人员，必须严格审查《高铁动车组列车登乘证》和工作证，杜绝无关人员进入司机室。 司机在查验登乘人员有效证件后，应敦促登乘人员在司机报单上填写（） 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以人为限（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路（） 车厂司机室登乘人员，车厂调度员检查登乘条件，符合条件的准许登乘（） 车厂司机室登乘人员，车厂调度员检查登乘条件，符合条件的准许登乘（） 持有登乘证人员，在行调或司机不予同意登乘的情况下不得强行登乘（） 登乘人员不得影响当值司机的正常作业，每次登乘驾驶室人员（含司机在内）原则上不能超过名。需要登乘人员超过4人时，需得到行调的批准，故障处理和应急抢险可申请优先登乘 无论什么情况，司机均不能拒绝登乘人员登乘（） 分公司员工在没有《登乘证》的情况下，需经行调同意后，方可登乘；因工作需要，外单位人员要登乘时，需由归口管理部门持有《登乘证》的人员陪同，经行调同意，向司机说明情况后，方可登乘（）