高速铁路出动抢修，现场抢修人员接到通知后，分钟到达须登乘动车组车站的指定站台

普速铁路接触网工区接到抢修通知后，应按抢修分工，带齐材料、工具等，夜间在分钟内出动（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，供电段负责高速铁路接触网现场抢修（） 抢修人员到达故障现场后分钟内向本单位调控中心反馈，暂由调控中心在分钟内将到达现场时间录入系统，抢修完毕后分钟内抢修人员向本单位调控中心反馈结果，暂由调控中心在分钟内完成填单，回复工作（） 普速铁路接触网工区接到故障抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天分钟，夜间分钟出动 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内（） 抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。登乘人员要本着快速出动.就近上车原则，立即申请要点登乘列车。铁路局列车调度员应及时安排停点上下车，车站.列车乘务等相关部门应积极配合，确保抢修人员尽早到达故障现场（） 接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后，按照抢修组内部分工，抢修负责人应立即召集全体人员，根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，——————分钟内出动 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网内等候（） 抢修人员应采取登乘列车的方式出动抢修（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，供电驻调度所联络员向列车调度员书面申请，申请内容包括：出动原因、作业车（抢修列）出发地点、到达地点、行车限制等（） 供电工区接到故障抢修通知后，须按抢修组“事故抢修分工揭示牌”的分工，带好材料、工具等，白天分钟、夜间分钟内出动（） 高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过分钟的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修（） 当高速铁路电力发生故障时，抢修人员到达现场后，应首先将“”等尽快通过各种方式报告路局供电调度，并提出抢修方案的建议（） 相关车间接到通知后应立即启动本车间高速铁路各专业抢修预案，并确定“”（） 相关车间接到通知后应立即启动本车间高速铁路各专业抢修预案，并确定现场救援电力负责人（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修要（） 接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天分钟、夜间分钟内出动（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的联系通讯方式（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）应经常保持良好状态，出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理或，为接触网抢修作业创造条件（） 当高速铁路电力发生故障时，抢修人员按“”审核批准后的抢修方案实施抢修（）