在弯多坡陡、路面狭窄的山区行，时速应保持在（）km以内

山区道路的特点是：坡长而陡，路面窄，弯多而急，但危险路段不多。 在较陡、狭窄的坡面滑行时，为了安全通常采用直滑需控制速度。 厂用专业机动车辆在遇到路面狭窄不平时，重车时速不准超过（）km／h，空车时速不准超过10km／h。 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。 ( ) 推进运行时速为40km/h。 运梁车载重运行时速度不得大于5km/h，通过曲线.坡道时速度不得大于km/h（） 土基开挖的岸坡应大致平顺，不应成台阶状、反坡或突然变坡，岸坡上缓下陡时，变坡角应小于20°，岸坡不宜陡于（） 土基开挖的岸坡应大致平顺,不应成台阶状、反坡或突然变坡,岸坡上缓下陡时,变坡角应小于20度,岸坡不宜陡于（） 土基开挖的岸坡应大致平顺，不应成台阶状、反坡或突然变坡，岸坡上缓下陡时，变坡角应小于20o，岸坡不宜陡于（） 企业内道路应经常保持路面平整、路基稳固、边坡整齐、排水良好，并应()。 Ⅱ类区段：图定开行时速200km/h以下动车组或120km/h＜时速＜200km/h的线路（含今后准备开行的）（） 当筑坝材料相同时，土坝上游坡应陡于下游坡（） 企业内道路应经常保持路面平整、路基稳固、边坡整 齐、排水良好，并应（）。 同种土料的均质坝，其下游坡应陡于上游坡。 当路堤基底横坡陡于（　）时，基底坡面应挖成台阶。 同种土料的均质坝，其下游坡应陡于上游坡（） 当路堤基底横坡陡于（）时，基底坡面应挖成台阶。 时速200～250km钢轨病害整治限度中规定硬弯大于0.3mm（） 时速200～250km钢轨病害整治限度中规定硬弯大于0.5mm（）