预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平（）

（）允许速度为200km/h时，Ⅲ型轨枕轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm（） 允许速度为200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面（） 允许速度大于200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面（） 重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（） 管道穿越墙体或楼板处应设钢制套管，钢制套管应与墙体饰面底部平齐，上部应高出楼层地面（） 允许速度大于200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面30～40mm（） 有砟轨道线路，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面毫米（） 防爬器与轨枕之间应设承力板，支撑与承力板都应与轨枕密贴（） 埋式光（电）缆或管道沟回土应与路面平齐（） 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。 安装完成后的轨面绝缘端板应与轨顶面持平，不得低于轨面，高出时应打磨平整（） 隧道救援通道走行面不应轨面，走行面应平整、铺设稳固，并与相邻沟槽盖板顶面平齐 CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂的底边应与板底平齐或低于板低，不得高于板底（）。 双块式轨枕预埋套管下沉量允许值为（） 隧道救援通道走行面可以低于轨面，走行面应平整、铺设稳固，并与相邻沟槽盖板顶面平齐（） 长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁( )。 城市轨道交通中扣件与轨枕采用预埋套管连接，采用弹性分开式的道床形式主要包括( )。 CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（） CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。 双块式轨枕中预埋套管抗拔力不小于（）。