综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定（）

轨检车对轨道线路局部不平顺检查评定项目有？（） 轨检车对线路局部不平顺各项偏差等级划分（） 应采用等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。1（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）偏差等级扣分标准（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。项偏差等级扣分标准：Ⅲ级每处扣分（） 线路区段整体不平顺（均值管理）的用轨道质量指数TQI评定（） 下列哪些选项是轨检车对轨道线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目？（） 动检车、轨检车对线路局部不平顺，Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为__ 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级分为四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣分（） 轨检车对线路局部不平顺（）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）分（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 综合检测列车发现的逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定（） 轨道检查车检查线路区段不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定，80km/h＜Vmax≤120km/h轨道质量指数（TQI）管理值为（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过轨道检查仪进行检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过【轨道检查车】进行检测（）