目前我国民用机场使用最广泛的精密进近着陆导航设备是?( )

精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。 在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。 民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆（） 民用机场 初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高度（ ）米／RVR500米的标准进近着陆。 民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。 按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米 机场运行最低标准——机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度VIS.或跑道视程RVR.和表示；对于非精密进近着陆，用能见度VIS.和表示（） 《民用机场原始资料提供及上报规程》规定，无线电导航和着陆设施，由设施产权所在单位的提供（） 公司Ⅱ类精密进近着陆最低天气标准为（） 对于精密进近着陆，根据运行分类用表示（） 目前我国采用最广泛的是（）。 空中导航中，飞机机组可以利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆（） 对于非精密进近着陆，根据运行分类用表示（） 国家明令禁止使用的设备不得在民用机场中使用，其他设备可以在民用机场中使用 国家明令禁止使用的设备不得在民用机场中使用，其他设备可以在民用机场中使用（） 机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。 CATIII是指DH低于、RVR不小于的精密进近着陆（） 目前我国应用最广泛的轨枕类型是（）。 ()系统在民用领域最成熟、最广泛，是目前包括我国在内的世界卫星导航产业的核心。 目前民航机场主要用的着陆导航系统为（）