直流内燃机车制动机试验试验中，“自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，检查均衡风缸压力应上升，而列车管保持原压力，总风遮断作用是否良好”项目是检查总风遮断阀遮断性能的（）

直流内燃机车制动机试验，自阀手柄紧急制动位，单阀手柄移至单缓位。放置12～15s制动缸压力开始下降，28S内缓解到35kPa以下，并能缓解到零（工作风缸压力应排至零）（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 东风8B型内燃机车：当非操纵端自阀手柄误至（ ），操纵端自阀施行制动时，均衡风格减压正常但制动管压力不下降或不明显。 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电 内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电（） 简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容。 东风8B型内燃机车电阻制动定置试验中主手柄12位时，牵引电机励磁电流应为（） 电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验（） HXN3型内燃机车控制手柄如要实施电阻制动,司机可将手柄从空载位移动到设置位（） HXN5型交流内燃机车启动试验时，不需要试验五步闸，因为CCBII制动机性能稳定（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） 东风8B型内燃机车：自阀有过充位，运转位，最小减压位、最大减压位 过量减压位、手把取出位（ ）等七个作用位置。 东风8B型内燃机车：自阀是用来操纵机车制动和缓解的。 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，缓解柱塞阀将总风缸管与（ ）的连通遮断。 HXN5型交流内燃机车制动机自阀手把紧急位时，21号管与大气沟通（） HXN5型内燃机车自阀手柄移至紧急制动位后，必须S后由紧急位再移回运转位（） 东风8B型内燃机车：自阀制动区时，调整阀初减压时呈制动状态（ ）压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。 HXN5型交流内燃机车单独制动阀手柄具有单独缓解位、运转位、全制动位（） 东风8B型内燃机车：自阀手柄前两位，工作风缸与（ ）泄漏，均会使制动管增压缓慢。